Easy-OBU
Es gibt zahlreiche Anwendungen, die eine hochgenaue Positionsbestimmung eines Fahrzeugs erfordern, aber nicht zeitkritisch sind. Typische Anwendungen hierfür sind z.B. die Dokumentation und Überwachung für den Winterdienst, Car-Sharing oder Gefahrgutüberwachung. Easy-OBU (Enhanced EGNOS/EDAS Accuracy SYstem with GNSS Outage Bridging Unit) entwickelt und evaluiert einen Dienst, der innerhalb weniger Minuten die notwendigen Positionsdaten liefert. Der Ansatz ist hoch genau und sehr wirtschaftlich. Er überbrückt GPS-Ausfälle und gleicht Ungenauigkeiten aus.
Auftraggeber: European GNSS Agency (GSA)
Realisierung: 2011 – 2013
Streckennetzvermessung mit GNNS
Zur Abrechnung der Fahrleistungen von Verkehrsunternehmen ist eine exakte Bestimmung des Fahrwegs notwendig. Bei täglich wechselnden Betriebs-Fahrplänen wirken sich schon kleine Ungenauigkeiten der Fahrweglängen stark auf das Jahresergebnis aus. Das Streckennetz der HAVAG wird daher mit einem hoch genauen Post-Processing-Verfahren auf Basis von GPS und weiterer Sensoren erfasst. Grundlage des sehr wirtschaftlichen Verfahrens sind Messfahrten mit Equipment von pwp-systems. Die resultierenden Daten unterstützen die Leistungsabrechnung und das Betriebsleitsystem (ITCS) der HAVAG.
Auftraggeber: Hallesche Verkehrs AG
Realisierung: 2011
Virtual Galileo
Für ein Innenstadtgebiet wird ein digitales 3D-Gebäudemodell erstellt, in dem Straßenbahnfahrten und Fußgängerbewegungen simuliert werden. Grundlage sind reale Messfahrten. Innerhalb eines repräsentativen Zeitraums (10 Tage) werden die GPS und Galileo-Genauigkeit berechnet. Dazu kommen die Software-Systeme GSSF und POSAT zum Einsatz. Im Ergebnis wird eine Geo-Datenbank geliefert, die sowohl das 3D-Gebäudemodell als auch die gerechneten Positionsgenauigkeiten enthält. Die Projektergebnisse können für weitere Entwicklungsprojekte genutzt werden.
Auftraggeber: Otto-von-Guericke Universität Magdeburg
Realisierung: 2011
Galileo-Straßenbahn und Galileo-Bus
Das Galileo-Testfeld Halle wird mit hochwertigen Referenzsystemen für Straßenbahn, Bus und Pkw ausgestattet. Auf Basis von Messfahrten und Simulationen können damit Forschungs- und Entwicklungsprojekte für GNSS-Anwendungen im Verkehr realisiert werden. Im Projekt werden ein Bus und eine Straßenbahn mit einem Messdaten-Erfassungssystem (pwp-systems), einer Inertialen Navigation Unit und einem Doppler-Radar (Honeywell) sowie einem Bordrechner (Init) ausgerüstet. Weitere Bestandteile sind eine hochgenaue Schienendatenbank des gesamten Netzes von Halle.
Auftraggeber: Hallesche Verkehrs AG
Realisierung: 2010 – 2011
Galileo Test-Range Italy
Für das Galileo-System werden in einigen Mitgliedsstaaten der EU umfassende Testumgebungen aufgebaut (Galileo Test Range – GTR), die als multifunktionale technologische Infrastruktur die Systementwicklung, Anwendungen und den Betrieb unterstützen. Innerhalb des Moduls für sicherheitskritische Galileo-Anwendungen unterstützt pwp-systems das Entwicklerteam von Telespazio und stellt Erfahrungen in der Sensorfusion, Spezifikation und Simulation zur Verfügung. Telespazio ist einer der künftigen Betreiber des Galileo-Systems.
Auftraggeber: Telespazio
Realisierung: 2010 – 2012
Kommission Landverkehr der DGON
Die Kommission Landverkehr der Deutschen Gesellschaft für Ortung und Navigation (DGON) bearbeitet aktuelle Fragen zur Anwendung von Navigationstechnologien im straßen- und schienengebunden Verkehr. Sie umfasst etwa 50 Mitglieder aus den Bereichen Wissenschaft, Industrie und Verwaltung und wird ehrenamtlich durch Dr. Uwe Plank-Wiedenbeck geleitet Sie erbringt Dienstleistungen durch Information und Diskussionsbeiträge und erarbeitet Argumentations- sowie Entscheidungshilfen. Themen sind neue Technologien und Systeme, Nutzeranforderungen und Strategien zur Einführung.
Auftraggeber: Deutsche Gesellschaft für Ortung und Navigation
Realisierung: seit 2009
Testfeld Navigation und Verkehr
Das Land Sachsen-Anhalt baut zur Förderung von Forschung und Entwicklung sowie zur Unterstützung der Lehre ein Testfeld für Navigationsanwendungen im Verkehr auf. Das Konzept von pwp-systems basiert auf einer Kombination von Testfahrten und Simulationen und sieht zahlreiche hochwertige Analyseinstrumente vor, die im realen Verkehrssystem integriert werden. Damit sind Messungen und Tests mit einem hohen Praxisbezug möglich. Die technische Konzeption wird durch eine Kostenschätzung ergänzt.
Auftraggeber: Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr Sachsen-Anhalt
Realisierung: 2008 – 2009
Galileo im Verkehrsmanagement
Ziel ist die Entwicklung einer Strategie zur Migration des regionalen Verkehrsmanagements unter Nutzung Galileo-basierter Systeme. Dies wird am Beispiel der Stadt Halle (Saale) mit ihrem Umland untersucht, da hier mit dem Projekt MOSAIQUE ein innovatives und wirksames regionales Verkehrsmanagement realisiert wird. Ein Kernpunkt der Studie ist die Ermittlung des technischen Potenzials der definierten Galileo-basierten Systeme. Eine Umsetzungsstrategie unter besonderer Berücksichtigung der Wirtschaftsförderung wird abgeleitet.
Auftraggeber: Bundesministerium für Verkehr, Bauwesen und Stadtentwicklung
Realisierung: 2007 – 2008
Coopers
COOPERS (Co-Operative Networks for intelligent Road Safety) ist ein Integrated Project, das im VI. Forschungs-Rahmenprogramm der Europäischen Kommission zur Förderung ausgewählt wurde. Es ist im e-safety-Bereich – “Cooperative Systems for Road Transport” – angesiedelt. COOPERS hat zum Ziel, Anwendungen zu Fahrzeug/Fahrzeug- und Fahrzeug/Infrastruktur-Kommunikation weiter zu entwickeln und in eine europäische Verkehrsmanagement-Architektur zu integrieren. Im Fokus stehen technologische Lösungen und Demonstratoren, die Fahrzeugseitig entwickelt und zu Gesamtlösungen zusammengeführt werden.
Auftraggeber: European Commission (Information Society and Media)
Realisierung: 2006 – 2010