Mess­da­ten­er­fas­sungs­sys­tem eOBU breadboard
eOBU Equip­ment

Die Erfas­sung von aus­sa­ge­kräf­ti­gen Mess­wer­ten bil­det eine wich­ti­ge Grund­la­ge für wis­sen­schaft­li­ches Arbei­ten. Das gilt ins­be­son­de­re für die Bewer­tung von moder­ner Fahr­zeug­tech­nik, wie sie z. B. für koope­ra­ti­ve Sys­te­me oder auto­no­mes Fah­ren ent­wi­ckelt wer­den. Der­ar­ti­ge Sys­te­me kom­bi­nie­ren exak­te Posi­tio­nie­rung, zuver­läs­si­ge Kom­mu­ni­ka­ti­on und intel­li­gen­te Soft­ware in viel­fäl­ti­ger Wei­se, um sowohl mit Kom­po­nen­ten der Ver­kehrs­in­fra­struk­tur als auch mit ande­ren Fahr­zeu­gen Infor­ma­tio­nen aus­zu­tau­schen. All die­se Modu­le und Sys­te­me sind wich­ti­ge Bestand­tei­le für intel­li­gen­te Ver­kehrs­sys­te­me (IVS), die ihre Wir­kung wie­der­um nur ent­fal­ten, wenn das Zusam­men­spiel aller Bestand­tei­le von IVS auch rei­bungs­los funk­tio­niert. Dabei geht es nicht nur um die Genau­ig­keit (den Mess­feh­ler) der Daten, son­dern auch um deren Inte­gri­tät, Kon­ti­nui­tät und Verfügbarkeit.

Mess­sys­te­me die­nen daher bei uns nicht nur der Erfas­sung der rei­nen Aus­gangs­da­ten für die Posi­ti­ons­be­stim­mung, son­dern auch zur Eva­lu­ie­rung der Rand­be­din­gun­gen wie Latenz oder Daten­vo­lu­men einer Über­tra­gung. Häu­fig sind auch Details von Schnitt­stel­len­funk­tio­nen von gro­ßer Rele­vanz, z. B. ob Stan­dards, wie das auto­mo­ti­ve WLANITS-G5“ ein­ge­hal­ten wer­den und vie­les mehr. Die ein­ge­setz­ten Messdaten-Erfassungssysteme müs­sen sich fle­xi­bel den jewei­li­gen Bedin­gun­gen anpas­sen, ins­be­son­de­re die Ein­bin­dung unter­schied­lichs­ter Pro­to­ty­pen spielt ein gro­ße Rol­le, da ja gera­de sol­che neue Tech­no­lo­gien und Ver­fah­ren zu erpro­ben sind.

Ein wei­te­rer Aspekt zur Ermitt­lung der Leis­tungs­fä­hig­keit ein­zel­ner Sys­te­me ist das Referenz-Prinzip. Das Ziel ist die Bestim­mung von Feh­ler­grö­ßen, die in den Mes­sun­gen des zu unter­su­chen­den Sys­tems ent­hal­ten sind, anhand von Refe­renz­sys­te­men mit einer höhe­ren Güte. In der Pra­xis ist gera­de bei dyna­mi­schen Unter­su­chungs­si­tua­tio­nen (in Bezug auf IVS sind etwa Vor­gän­ge wäh­rend des Fahrt­ab­laufs rele­vant) die Bestim­mung des Feh­lers eines Posi­ti­ons­wer­tes kei­nes­wegs tri­vi­al. Hier­zu wer­den hoch­wer­ti­ge Mess­sys­te­me benö­tigt, wel­che den betref­fen­den Mess­wert mit deut­lich höhe­rer Qua­li­tät (min­des­tens die 10-fache Genau­ig­keit wird emp­foh­len) ermitteln.

Das resul­tie­ren­de Messdaten-Erfassungssystem  muss neben den zu unter­su­chen­den Pro­to­ty­pen, natür­lich auch die Kom­po­nen­ten des Refe­renz­sys­tems inte­grie­ren. Vor die­sem Hin­ter­grund ist leicht nach­zu­voll­zie­hen, dass sol­che Messdaten-Erfassungssysteme in der Regel indi­vi­du­el­le Anfor­de­run­gen erfül­len müs­sen. Auf die­sem Gebiet ver­fügt pwp-systems über eine lang­jäh­ri­ge Erfah­rung und bie­tet kun­den­spe­zi­fi­sche Lösun­gen für IVS-Anwendungen an. Zusätz­lich zu den genann­ten Anfor­de­run­gen stel­len die Messdaten-Erfassungssysteme ergän­zen­de Funk­tio­nen zur Ver­fü­gung, z. B. in Bezug auf die Echt­zeit­ver­ar­bei­tung, Syn­chro­ni­sa­ti­on, Daten­kon­ver­tie­rung und
‑archi­vie­rung sowie dem Online-Monitoring.