BIOS — Barrierefreies Informations- und Orientierungssystem

Das Pro­jekt BIOS — Bar­rie­re­frei­es Informations- und Ori­en­tie­rungs­sys­tem — basiert auf dem Pro­jekt „Kon­zep­ti­on von Intel­li­gen­ten Ver­kehrs­sys­te­men (IVS) für nicht moto­ri­sier­te Verkehrsteilnehmer/-innen und zur bar­rie­re­frei­en ÖPNV-Auskunft“ (wei­te­re Infor­ma­tio­nen fin­den Sie hier) und stellt des­sen Fort­set­zung dar. Ziel des Pro­jek­tes ist es, Blin­den und Seh­be­hin­der­ten wei­te­re bar­rie­re­freie Zugän­ge im Fuß­ver­kehr und im ÖPNV und somit eine selbst­stän­di­ge­re Mobi­li­tät zu ermöglichen.

Durch den Ein­satz von Bluetooth-Technik soll die Ansa­ge von Lini­en­num­mer und Ziel eines ÖPNV-Fahrzeuges, wel­ches sich im Hal­te­stel­len­be­reich befin­det, sowie das Ori­en­tie­rungs­si­gnal einer Licht­si­gnal­an­la­ge (LSA), die durch­gän­gig betrie­ben wird, in den Abend- und Nacht­stun­den auto­ma­ti­siert aus­ge­löst wer­den. Aus Lärm­schutz­grün­den ist der­zeit kei­ne gene­rel­le Ansa­ge an ÖPNV-Fahrzeugen mög­lich, die Signa­le für Blin­de und Seh­be­hin­der­te wer­den der­zeit aus den glei­chen Grün­den in den Abend- und Nacht­stun­den an durch­gän­gig betrie­be­nen LSA abgeschaltet.
Zu die­sem Zweck sol­len ÖPNV-Fahrzeuge und LSA mit Bluetooth-Empfängern aus­ge­stat­tet wer­den.  Nähert sich ein(e) Blin­de® bzw. Seh­be­hin­der­te® mit einem kom­pa­ti­blen Bluetooth-Sender dem ÖPNV-Fahrzeug bzw. der LSA auf eine defi­nier­te Ent­fer­nung, so wer­den die Ansa­ge bzw. das Ori­en­tie­rungs­si­gnal auto­ma­tisch aus­ge­löst. Das Frei­ga­be­si­gnal kann anschlie­ßend an der LSA ange­for­dert wer­den. In dem vor­he­ri­gen Pro­jekt wur­de das Prin­zip (noch basie­rend auf RFID-Technik) bereits pro­to­ty­pisch auf dem Betriebs­hof der HAVAG getestet.

In BIOS soll nun ein Bluetooth-System im lau­fen­den Betrieb und somit im städ­ti­schen Umfeld getes­tet wer­den, um die Eig­nung für eine zunächst stadt­wei­te und per­spek­ti­visch lan­des­wei­te Umset­zung und somit die Eta­blie­rung eines lan­des­wei­ten „Aus­lö­se­kri­te­ri­ums“ (sprich Sen­ders) zu tes­ten und zu gewähr­leis­ten. Der Wech­sel von der RFID-Technik im Vor­gän­ger­pro­jekt hin zur Bluetooth-Technik ent­spricht der tech­ni­schen Wei­ter­ent­wick­lung. Dies hat kei­ne Aus­wir­kung auf die Anwen­dung durch die Nut­zen­den, da das Prin­zip (Emp­fän­ger und Sen­der) das glei­che ist. Dafür wer­den zwei Stra­ßen­bah­nen sowie eine LSA im Stadt­ge­biet von Hal­le (Saa­le) mit Bluetooth-Empfängern aus­ge­rüs­tet. Es wer­den sys­te­ma­ti­sche Funk­ti­ons­tests sowie Pra­xis­tests durch Blin­de und Seh­be­hin­der­te durch­ge­führt, um mög­li­che Pro­ble­me zu iden­ti­fi­zie­ren und zu behe­ben. Die Ergeb­nis­se des Pro­jek­tes  sol­len u.a den Ver­bän­den prä­sen­tiert wer­den. Bei ent­spre­chen­der Eig­nung des Sys­tems sol­len Rah­men­las­ten­hef­te erstellt wer­den, um die Ver­brei­tung der Tech­nik in Sachsen-Anhalt zu erleichtern.
Das in BIOS ein­ge­setz­te Bluetooth-System wird in die­ser Form deutsch­land­weit erst­ma­lig im ÖPNV und an einer LSA ein­ge­setzt. Damit genügt ein Sen­der, um sowohl die Ansa­ge am ÖPNV-Fahrzeug als auch die akus­ti­schen Signa­le an der LSA zu akti­vie­ren. Zudem sind mit die­sem Sys­tem wei­te­re Anwen­dun­gen, z.B. zur Ori­en­tie­rung in öffent­li­chen Ein­rich­tun­gen, mög­lich. Als Sen­der fin­det sowohl eine App (momen­tan nur iOS, per­spek­ti­visch auch Android) als auch ein Hand­sen­der Ver­wen­dung. Der Blinden- und Seh­be­hin­der­ten­ver­band Sachsen-Anhalt, das Berufs­för­de­rungs­werk Hal­le und der Fahr­gast­bei­rat der HAVAG unter­stüt­zen das Pro­jekt mit ihrer Expertise.

In der Aus­ga­be 1+2/2021 der Zeit­schrift „Der Nah­ver­kehr“ wur­de der Arti­kel „Mehr Teil­ha­be im ÖPNV mit BIOS-Technik“ zum Pro­jekt veröffentlicht.
Den Arti­kel „Mehr Teil­ha­be im ÖPNV mit BIOS-Technik“ kön­nen Sie hier lesen.