Untersuchung von Maßnahmen zur Fortführung der Luftreinhalteplanung für den Ballungsraum Halle

Zur Ein­hal­tung der Immis­si­ons­grenz­wer­te für Par­ti­kel PM10 und Stick­stoff­di­oxid (NO₂) wur­den im Luft­rein­hal­te­plan für den Bal­lungs­raum Hal­le ver­schie­de­ne Maß­nah­men for­mu­liert. Der Luft­rein­hal­te­plan war die Grund­la­ge für die Frist­ver­län­ge­rung durch die EU-Kommission zur Ein­hal­tung des NO₂-Grenz­wer­tes bis zum 31.12.2014. Auf­grund der zeit­li­chen Ver­zö­ge­run­gen bei der Fer­tig­stel­lung der Haupt­er­schlie­ßungs­stra­ße Gewer­be­ge­biet Halle-Ost (HES-Ost) sowie der wei­ter­hin aus­ste­hen­den Fer­tig­stel­lung des nörd­li­chen Abschnit­tes der A 143 wur­de auch im Jahr 2015 der NO₂-Grenz­wert in der Para­cel­sus­stra­ße deut­lich über­schrit­ten. Die Para­cel­sus­stra­ße ist der Stra­ßen­ab­schnitt mit der höchs­ten Belas­tung im Stadt­ge­biet, im nörd­li­chen Bereich der Mer­se­bur­ger Stra­ße wer­den annä­hernd so hohe NO₂-Immis­si­ons­wer­te festgestellt.

Im Pro­jekt wur­den wei­ter­ge­hen­de Maß­nah­men hin­sicht­lich ihrer Aus­wir­kun­gen auf die Immis­sio­nen und somit hin­sicht­lich ihres Poten­ti­als zur Ein­hal­tung des NO₂-Grenz­wer­tes geprüft. Zur Immis­si­ons­be­rech­nung wer­den belast­ba­re Daten zu Ver­kehrs­auf­kom­men, Ver­kehrs­zu­sam­men­set­zung und Ver­kehrs­ab­lauf benö­tigt. Auf Grund­la­ge die­ser Ver­kehrs­da­ten wer­den die Schad­stoff­emis­sio­nen ermit­telt, wel­che gemein­sam mit meteo­ro­lo­gi­schen Daten und der Schad­stoff­hin­ter­grund­be­las­tung in die Immis­si­ons­be­rech­nung ein­ge­hen. Für alle Maß­nah­men wur­den die ver­kehr­li­chen und somit die Luft­schad­stoff­min­de­rungs­ef­fek­te ermit­telt. Des Wei­te­ren wur­den die recht­li­chen Rah­men­be­din­gun­gen und Akteu­re dar­ge­stellt, sowie die Kos­ten und der zeit­li­che Rah­men für die Umset­zung grob abge­schätzt. Dar­auf basie­rend wur­den Emp­feh­lun­gen zur Umset­zung der Maß­nah­men gegeben.

Die pwp-systems GmbH über­nahm im Pro­jekt die Ver­kehrs­mo­del­lie­rung zur Ermitt­lung der für die Emissions- und Immis­si­ons­be­rech­nung not­wen­di­gen Ver­kehrs­da­ten (Ver­kehrs­be­le­gungs­zah­len und Geschwin­dig­kei­ten) für alle Null- und Maß­nah­men­fäl­le. Das vor­han­de­ne VISUM-Verkehrsmodell der Stadt Hal­le, ins­be­son­de­re Ver­kehrs­netz und ‑nach­fra­ge, wur­de ent­spre­chend der vor­han­de­nen Null- und Maß­nah­men­fäl­le bzw. der Anfor­de­run­gen sei­tens der Emis­si­ons­be­rech­nung ange­passt und aufbereitet.