Verkehrslage Sachsen-Anhalt

Ein wich­ti­ger Bau­stein zur Rea­li­sie­rung eines lan­des­wei­ten inter­mo­da­len Mobilitäts- und Ver­kehrs­ma­nage­ments in Sachsen-Anhalt ein­schließ­lich der Bereit­stel­lung von Daten und Diens­ten über ein Mobi­li­täts­por­tal ist der Auf­bau eines Ver­kehrs­la­ge­sys­tems. Auf­bau­end auf den Ent­wick­lun­gen im mit­tel­deut­schen For­schungs­vor­ha­ben MOSAIQUE und der exis­tie­ren­den Ver­kehrs­la­ge Hal­le wur­de das Ver­kehrs­la­ge­sys­tem Sachsen-Anhalt in einer ers­ten Rea­li­sie­rungs­stu­fe auf­ge­baut und in den Pro­duk­tiv­be­trieb überführt.

Das Ver­kehrs­la­ge­sys­tem wird mit Daten der sta­tio­nä­ren Ver­kehrs­de­tek­ti­on an stra­te­gi­schen Mess­quer­schnit­ten und an Licht­si­gnal­an­la­gen im klas­si­fi­zier­ten Stra­ßen­netz des Lan­des und im Haupt­ver­kehrs­stra­ßen­netz der Städ­te (ins­ge­samt ca. 3000 Zähl­stel­len mit 5200 Detek­to­ren aus vier Ver­kehrs­rech­nern und einer Daten­un­ter­zen­tra­le), sowie Daten von Ver­kehrs­er­eig­nis­sen (Bau­stel­len­in­for­ma­tio­nen aus dem Sperr­in­for­ma­ti­ons­sys­tem des Lan­des sowie aus den Bau­stel­len­in­for­ma­ti­ons­sys­te­men der Städ­te Mag­de­burg und Hal­le (Saa­le)) ver­sorgt. Es arbei­tet mit einem ver­kehrs­mo­dell­ba­sier­ten Ansatz und einer nach Tages­ka­te­go­rien und Tages­zei­ten dif­fe­ren­zier­ten Ver­kehrs­nach­fra­ge. Die Berech­nung der Ver­kehrs­la­ge erfolgt in 15-min-Intervallen par­al­lel in drei mit­ein­an­der kom­pa­ti­blen Teil­sys­te­men (Regio­nal­mo­dell Sachsen-Anhalt sowie Stadt­mo­del­le Mag­de­burg und Hal­le). Die Ergeb­nis­se der drei Teil­sys­te­me wer­den zu einer Ver­kehrs­la­ge für das Gesamt­netz Sachsen-Anhalt fusio­niert. Sie umfasst die Ver­kehrs­la­ge­ana­ly­se (aktu­el­le Ver­kehrs­la­ge) und eine Ver­kehrs­la­ge­pro­gno­se (zukünf­ti­ge Ver­kehrs­la­ge) mit einem Zeit­ho­ri­zont von 7 Tagen.

Zum Ein­satz kom­men die Soft­ware­pro­duk­te PTV Traf­fic­Plat­form zur Berech­nung der Ver­kehrs­la­ge, PTV Traf­fic­Count­Ma­nage­ment zur Ana­ly­se der für die Ver­kehrs­la­ge­be­rech­nung zur Ver­fü­gung ste­hen­den Detek­tor­da­ten und pwp QM-Analyse zur Ana­ly­se der berech­ne­ten und über län­ge­re Zeit­räu­me archi­vier­ten Verkehrslagedaten.